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TRÁNSITO PÚBLICO

 

VISION 2050 recomienda una mejora significativa y expansión del transporte público para ampliar el acceso a empleos y otras necesidades para 1 de cada 10 hogares en la Región sin un vehículo, para reducir la congestión en la red de carreteras de la Región, para apoyar el crecimiento económico y hacer que la Región más competitivo con otras áreas metropolitanas, entre otros beneficios. Revise las recomendaciones clave relacionadas con el transporte público y un resumen de la actividad reciente. Luego, explore las métricas relevantes que supervisa la Comisión utilizando los mapas y gráficos interactivos que se proporcionan a continuación.

LO QUE RECOMIENDA VISION 2050:

  • Mejora significativa y expansión del sistema de transporte público, incluido el tren de cercanías, el tránsito rápido y mejores servicios de tránsito fijo y flexible.

  • Programas para mejorar el acceso al empleo suburbano

  • Diseños de "tránsito primero" en calles urbanas

  • Otras iniciativas para promover el uso del tránsito y mejorar la calidad del servicio

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¿CÓMO VAMOS?

Actividad desde que VISION 2050 se adoptó originalmente en 2016 hasta 2020

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Aumento modesto en los servicios de tránsito con 3 nuevas rutas de autobús expreso en el condado de Milwaukee, servicio de autobús nuevo y extendido a los centros de empleo del área de Kenosha y un nuevo taxi de viaje compartido en todo el condado en el condado de Walworth

Nuevo servicio de tranvía en la ciudad de Milwaukee

Reducciones de servicio en 5 rutas de viajeros de la autopista MCTS

Eliminación de MCTS Jobslines y 5 rutas de servicios especiales

La implementación continua de MCTS NEXT: un rediseño del sistema que dará como resultado un servicio más rápido, más conexiones y enrutamiento más fácil de entender.

Photo: City of Milwaukee

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SISTEMAS DE TRÁNSITO Y ÁREAS DE SERVICIO

Servicios de transporte público existentes en el sureste de Wisconsin: 2020

Fuente: SEWRPC

TIPOS DE SERVICIOS DE TRÁNSITO EN EL SURESTE DE WISCONSIN

SERVICIO DE TRÁNSITO LOCAL

Los sistemas de tránsito locales brindan servicio dentro de un condado determinado, generalmente en forma de servicio de autobús local de ruta fija. Estos son los sistemas que brindan la mayoría de los viajes de tránsito en la Región. En el sureste de Wisconsin, el servicio de tránsito local está patrocinado por los condados de Kenosha, Milwaukee y Waukesha y por las ciudades de Kenosha, Racine y Waukesha.

SERVICIO DE AUTOBÚS COMÚN

El servicio de autobuses de cercanías generalmente conecta las áreas residenciales con los centros de empleo, a menudo entre condados o a través de otros límites municipales. En el sureste de Wisconsin, el servicio de autobús de cercanías está patrocinado por la ciudad de Racine para viajar entre Kenosha, Racine y Milwaukee; y por los condados de Ozaukee, Washington y Waukesha para viajar entre esos condados y el condado de Milwaukee. El condado de Kenosha patrocina un servicio de ruta flexible que conecta el oeste del condado de Kenosha con la ciudad de Kenosha, que también se incluye en esta categoría.

SISTEMAS DE TAXI DE VIAJE COMPARTIDO

Los sistemas de taxi de viaje compartido brindan un servicio de taxi público que responde a la demanda, generalmente en áreas sin servicios locales de ruta fija. El servicio de taxi de viaje compartido está patrocinado por los condados de Ozaukee, Walworth y Washington y por las ciudades de Hartford, West Bend y Whitewater.

SERVICIO PARATRANSIT

Los vehículos de paratránsito sirven a las personas con discapacidades que no pueden utilizar los servicios de autobús de ruta fija. El servicio de paratránsito está patrocinado por los condados de Kenosha, Milwaukee y Waukesha y por las ciudades de Kenosha, Racine y Waukesha.

SERVICIO DE STREETCAR

Los tranvías son vehículos de pasajeros que operan en vías de ferrocarril fijas en las calles públicas. El servicio de tranvía en la región está patrocinado por las ciudades de Milwaukee y Kenosha.

SERVICIO FERROVIARIO PARA VIAJEROS

El servicio de trenes de cercanías en la Región opera entre Kenosha y el centro de Chicago y está patrocinado por Metra, la agencia de trenes de cercanías que sirve al noreste de Illinois.

SERVICIO FERROVIARIO INTERCITY

El servicio ferroviario de pasajeros interurbano Hiawatha de Amtrak, patrocinado por los estados de Illinois y Wisconsin, proporciona un servicio de tipo viajero entre Milwaukee y Chicago y proporciona conexiones en Chicago a la red ferroviaria nacional de Amtrak.

CAMBIOS RECIENTES AL SERVICIO DE TRÁNSITO

2016 - 2021

Adiciones / Expansiones:
Reducciones:

2017: Se agregaron tres nuevas rutas locales de alta frecuencia al Sistema de Tránsito del Condado de Milwaukee (MCTS)

2019: Eliminación de las rutas de autobús "Joblines" entre Milwaukee y el condado de Waukesha

2018: Nuevo servicio de tranvía en Milwaukee (The Hop)

2019: Reducciones en cinco rutas de servicio de viajero de autopistas

2017: Nuevo servicio de autobús de Kenosha Area Transit a los centros de trabajo

2017: Nuevo servicio de taxi de viaje compartido en todo el condado en el condado de Walworth

2020: Financiamiento para la línea Este-Oeste de Bus Rapid Transit (BRT) en el condado de Milwaukee

 
 
 

TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN

Tránsito de ruta fija

Tránsito de ruta fija

Taxi de viaje compartido

Taxi de viaje compartido

Paratránsito

Paratránsito

Embarques del sistema de transporte público de ruta fija en el sureste de Wisconsin: 1950-2019

Nota: Hubo una brecha en el servicio de tránsito de la ciudad de Waukesha entre 1976 y 1980, mientras que la ciudad decidió cómo se operaría y financiaría el servicio.

Fuente: Base de datos nacional de tránsito y SEWRPC

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Los embarques de pasajeros en los sistemas de tránsito de ruta fija han disminuido en un 25 por ciento durante el período de cinco años entre 2014 y 2019, y en un 35 por ciento durante el período de diez años entre 2009 y 2019. Esta disminución probablemente se deba a una variedad de razones externas incluyendo cambios demográficos, precios de combustible bajos sostenidos, una mayor disponibilidad de financiamiento de automóviles de alto riesgo, condiciones económicas y una mayor disponibilidad de servicios de transporte.

Para el servicio público de taxis de viaje compartido que responde a la demanda, los embarques de pasajeros aumentaron levemente, en un 5 por ciento, durante el período de diez años entre 2009 y 2019, y disminuyeron en un 1 por ciento durante el período de cinco años entre 2014 y 2019.

Pasajeros de Amtrak Hiawatha

El número de pasajeros en el servicio Hiawatha de Amtrak ha aumentado en un 18 por ciento en los últimos diez años y en un 9 por ciento en el período de cinco años entre 2014 y 2019.

Si bien no ha habido cambios importantes en el servicio desde que se aumentó la frecuencia de la ruta a los siete viajes por día actuales en 2003, el crecimiento en el número de pasajeros probablemente se haya debido a una variedad de factores externos, incluida la fortaleza de la economía, que ha aumentado tanto viajes de negocios y personales entre las áreas de Milwaukee y Chicago.

Actualmente se está realizando un esfuerzo para ampliar la frecuencia en la ruta de 7 a 10 viajes por día.

Fuente: WisDOT y SEWRPC

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NIVELES DE SERVICIO DE TRÁNSITO

Tránsito de ruta fija

Tránsito de ruta fija

Taxi de viaje compartido

Taxi de viaje compartido

Niveles de servicio del sistema de transporte público de ruta fija en el sureste de Wisconsin: 1950-2019

Nota: Hubo una brecha en el servicio de tránsito de la ciudad de Waukesha entre 1976 y 1980, mientras que la ciudad decidió cómo se operaría y financiaría el servicio.

Fuente: Base de datos nacional de tránsito y SEWRPC

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Si bien ha habido disminuciones significativas en los embarques de pasajeros en los últimos años para el tránsito de ruta fija, las millas de ingresos se han mantenido relativamente estables, con un aumento del 3 por ciento durante el período de cinco años entre 2014 y 2019, pero una disminución general del 2 por ciento durante el período de diez años entre 2009 y 2019. Ha habido algunas reducciones de servicio y algunas expansiones modestas en los últimos años. MCTS ha mejorado el servicio en varias rutas locales de alta frecuencia desde 2015 y las expansiones del servicio en la ciudad de Kenosha han ampliado el acceso a los centros de trabajo fuera del área de servicio de tránsito principal. El servicio de tranvía de la ciudad de Milwaukee, The Hop, abrió sus puertas en noviembre de 2018.

Las millas de ingresos anuales por servicios de taxi de viaje compartido en la Región han aumentado en un 23 por ciento durante el período de diez años entre 2009 y 2019; sin embargo, ese aumento ha disminuido en los últimos años con un aumento del 2 por ciento en el período de cinco años desde 2014. En 2017, el condado de Walworth introdujo Wal-to-Wal DIAL-a-RIDE, un servicio de taxi de viaje compartido en todo el condado.

 
 
 

TARIFAS DE TRÁNSITO

Tránsito de ruta fija

Tránsito de ruta fija

Taxi de viaje compartido

Taxi de viaje compartido

Tarifas básicas para adultos cobradas por los sistemas de transporte público dentro del condado en el sureste de Wisconsin: 2000-2018

Fuente: SEWRPC

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INGRESOS POR TARIFAS Y ASISTENCIA OPERATIVA

Los servicios de tránsito de ruta fija y taxis de viaje compartido están respaldados por la asistencia financiera de los gobiernos federal, estatal y local. Los fondos se asignan a estos sistemas de tránsito a través de una combinación de programas de subvenciones basados ​​en fórmulas y subvenciones discrecionales, con algunos fondos restringidos para ciertos usos, como para fines de capital u operativos.

Para la mayoría de los sistemas de tránsito, la financiación estatal proporciona la mayor parte del apoyo financiero, principalmente a través del programa de asistencia operativa de tránsito masivo urbano del estado de Wisconsin, que brinda asistencia con los costos operativos a los municipios o condados con poblaciones superiores a 2500.

Tránsito de ruta fija

Tránsito de ruta fija

Taxi de viaje compartido

Taxi de viaje compartido

Ingresos por tarifas y asistencia operativa por sistema de tránsito de ruta fija: 2008-2018

El financiamiento total de fuentes federales, estatales y locales para todos los sistemas de tránsito de ruta fija en la Región ha disminuido en aproximadamente un 5 por ciento durante el período de diez años entre 2008 y 2018 con algunas fluctuaciones de año a año para varios servicios de tránsito.

Los ingresos por tarifas para Kenosha Area Transit, RYDE y Waukesha Metro también se han mantenido relativamente estables entre 2008 y 2018. Sin embargo, los ingresos por tarifas para el Sistema de Tránsito del Condado de Milwaukee, ajustados por inflación, habían disminuido aproximadamente un 44 por ciento durante este período.

El ingreso promedio por viaje para todos los sistemas de tránsito de ruta fija ha aumentado en un 58 por ciento de los sistemas de 2008 a 2018, lo que refleja una disminución general en el número de pasajeros en tránsito.

Fuente: SEWRPC

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