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RED DE BICICLETAS Y PEATONES

Foto: Visit Milwaukee

 

La capacidad de apoyar el andar en bicicleta y caminar es un componente importante para mejorar la calidad de vida y lograr comunidades saludables y vibrantes. Reconociendo los beneficios de fomentar el transporte activo, el elemento de instalaciones para bicicletas y peatones de VISION 2050 recomienda una red de bicicletas y peatones bien conectada que mejore el acceso a centros de actividades, vecindarios y otros destinos en la Región. En las secciones siguientes, revise las recomendaciones clave relacionadas con la red de bicicletas y peatones de la Región, así como un resumen del progreso reciente hacia el logro de estas recomendaciones. Luego, explore las métricas relevantes que monitorea la Comisión utilizando los siguientes mapas y gráficos interactivos.

LO QUE RECOMIENDA VISION 2050:

  • Expandir la red de bicicletas en la calle, incluidas las instalaciones mejoradas para bicicletas (por ejemplo, carriles para bicicletas protegidos o tamponados) en corredores regionales clave

  • Expansión de caminos fuera de la vía pública para proporcionar una red bien conectada

  • Proporcionar aceras en áreas de desarrollo urbano existente o planificado

  • Minimizar los choques que involucran a ciclistas y peatones

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¿CÓMO VAMOS?

Actividad desde que VISION 2050 se adoptó originalmente en 2016

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Expansión de las redes de instalaciones para bicicletas en la calle, fuera de la calle y mejoradas

Expansión de bicicletas compartidas

▼ El total de choques que involucran a peatones ha aumentado levemente

▲ El total de choques que involucran ciclistas ha disminuido levemente

Ha aumentado el número de choques que involucran a peatones que resultan en una muerte o lesiones graves.

▲ Los choques que involucran a ciclistas que resultan en una muerte o lesiones graves han disminuido

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RED DE BICICLETAS EXISTENTE

Red de bicicletas existente en el sureste de Wisconsin: 2019

Fuente: SEWRPC

 
 
 

RECUENTOS NO MOTORIZADOS

Desde 2015, la Comisión se ha asociado con el condado de Milwaukee, el condado de Ozaukee, la ciudad de Milwaukee y el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) para contar bicicletas y peatones en ubicaciones permanentes y de corto plazo principalmente a lo largo de los caminos fuera de la calle de larga distancia. en el sureste de Wisconsin. El propósito de este programa regional de conteo no motorizado es comprender mejor los volúmenes y las tendencias de volumen en el sistema regional de caminos fuera de la vía pública. Los datos de conteo se caracterizan por tipo de área (urbana, suburbana, rural), tendencias de volumen semanales que indican uso utilitario y recreativo, cambios de volumen por temporada, temperatura y condiciones climáticas. Puede encontrar más información sobre el programa regional de conteo no motorizado en el sitio web de SEWRPC .

Conteos no motorizados permanentes y a corto plazo
en el sureste de Wisconsin: 2015-2019

Fuente: Ciudad de Milwaukee, condado de Milwaukee, condado de Ozaukee, WisDOT y SEWRPC

 
 
 

SEGURIDAD DE BICICLETAS Y PEATONES

Número total de choques vehiculares que involucraron bicicletas o peatones según lo informado en la región: 1994-2018

Entre 1994 y 2018, la cantidad de choques vehiculares que involucraron bicicletas y peatones disminuyó significativamente en aproximadamente un 55 por ciento y un 43 por ciento , respectivamente.

Fuente: SEWRPC

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Número total de choques vehiculares que involucraron bicicletas o peatones que resultaron en una muerte o una lesión grave según se informó en la región: 1994-2018

El número de choques vehiculares en la Región que resultaron en la muerte o lesiones graves de una bicicleta o peatón disminuyó entre 1994 y 2014 en un 72 por ciento y un 62 por ciento , respectivamente.

Desde 2014, la cantidad de choques que resultaron en la muerte de una bicicleta o lesiones graves ha disminuido en un 10 por ciento adicional, mientras que la cantidad de choques que resultaron en la muerte de un peatón o lesiones graves ha aumentado en un 31 por ciento.

Fuente: SEWRPC

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