EQUIDAD Y TRANSPORTE
El informe de la Comisión Una comparación del área metropolitana de Milwaukee con sus pares reveló que si bien el sistema de carreteras en el área metropolitana de Milwaukee funciona bien en comparación con otras áreas metropolitanas, el área metropolitana no se compara tan bien con el transporte público. Las personas de color, las familias en pobreza y las personas con discapacidades tienen más probabilidades de depender del transporte público que los blancos, las familias que no viven en la pobreza y las personas sin discapacidades, lo que significa que este desequilibrio tiene un impacto más significativo en esas poblaciones. El análisis de equidad del componente de transporte VISIÓN 2050 concluyó que si la Región no implementa la mejora recomendada y la expansión del transporte público, es probable que ocurra un impacto desigual en las personas de color, las poblaciones de bajos ingresos y las personas con discapacidades de la Región. Revise varias métricas relacionadas con la equidad a continuación. Luego, explore más métricas relacionadas con la equidad en las páginas Equidad y socioeconomía y Equidad y uso de la tierra.
ANÁLISIS DE EQUIDAD DE TRANSPORTE VISION 2050:
VISION 2050 documenta una evaluación de los impactos potenciales de las recomendaciones de transporte del plan en las personas de color de la Región, las poblaciones de bajos ingresos y las personas con discapacidades (poblaciones de justicia ambiental).
Con base en los resultados de la evaluación, se concluyó que ningún área de la Región soportaría de manera desproporcionada el impacto de las mejoras planificadas en la capacidad de las arterias de superficie y la autopista. También se concluyó que VISION 2050 mejoraría significativamente el acceso de tránsito para personas de color, poblaciones de bajos ingresos y personas con discapacidades a trabajos, atención médica, educación y otras actividades.
Foto: VISITA Milwaukee
DISPARIDADES DE TRANSPORTE EN EL ÁREA DEL METRO DE MILWAUKEE:
El informe de la Comisión Una comparación del área metropolitana de Milwaukee con sus pares proporciona una comparación estadística del área metropolitana de Milwaukee con otras 14 áreas metropolitanas en el Medio Oeste y otras 14 áreas metropolitanas en todo el país. El informe evalúa cómo se compara el área metropolitana de Milwaukee con otras áreas en una serie de medidas clave, que incluyen el crecimiento y las características de la población, la economía, la vivienda y el transporte.
La segunda edición del informe publicado en 2020 reveló que, en comparación con sus pares, el área metropolitana de Milwaukee tiene un porcentaje más alto de trabajadores que usan el transporte público para ir al trabajo y un porcentaje más alto de hogares que no tienen acceso a un vehículo. Al mismo tiempo, Milwaukee tiene, con mucho, el sistema de tránsito más grande de sus pares que no cuenta con fondos específicos. Esto sugeriría que se necesita acción para proporcionar fondos de tránsito locales dedicados, o al menos aumentar los fondos de tránsito estatales, para evitar que los niveles de tránsito de Milwaukee se reduzcan a niveles mucho más bajos de aquellos pares sin fondos dedicados.
Foto: VISITA Milwaukee
Comparaciones del Medio Oeste Metropolitano: Transporte
Fuente: Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense de la Oficina del Censo de EE. UU.
MODO DE VIAJE AL TRABAJO Y HOGARES SIN COCHE
Modo de viaje al trabajo por raza / etnia: 2014-2018
Los datos indican que los viajes en automóvil son el modo de viaje predominante para todos los grupos de población. Sin embargo, es más probable que las personas de color utilicen el transporte público o el viaje compartido para ir al trabajo que las personas de raza blanca.
Fuente: SEWRPC
Hogares sin vehículo por raza / etnia: 2014-2018
Esta figura muestra los hogares sin automóvil por raza y etnia para la Región. Las poblaciones de indios americanos, nativos de Alaska y negros / afroamericanos tienen entre tres y cuatro veces menos probabilidades de tener acceso a un vehículo que la población blanca no hispana de la región.
Fuente: SEWRPC
Hogares de color y hogares blancos no hispanos sin vehículo: 2014-2018
El gráfico muestra la disponibilidad de vehículos para hogares de color y blancos en la Región. Los hogares de color tienen casi tres veces más probabilidades de no tener acceso a un vehículo que los hogares blancos en la Región.
Fuente: SEWRPC
Hogares sin vehículo por nivel de pobreza: 2014-2018
La figura muestra la disponibilidad de vehículos para familias en pobreza y familias que no lo son. El 30% de las familias en pobreza de la Región no tienen acceso a un vehículo, en comparación con el 6% de las familias que no viven en la pobreza.
Fuente: SEWRPC
ACCESO A TRABAJOS POR MODO
Trabajos accesibles en 30 minutos por transporte público: Existente
El acceso a los trabajos a través de los sistemas de tránsito existentes en la Región es limitado en comparación con el acceso a través de automóviles. El área del centro de Milwaukee es la única área en la Región que tiene acceso a 100,000 o más empleos dentro de los 30 minutos en tránsito.
Fuente: SEWRPC
Trabajos accesibles en 30 minutos por automóvil: existentes
El acceso a puestos de trabajo en la Región a través del automóvil es mucho mayor en comparación con el acceso a través del tránsito existente. Todo el condado de Milwaukee, y la mayoría de las áreas de los condados de Kenosha, Ozaukee, Racine, Washington y Waukesha, tienen acceso a 100,000 o más trabajos en 30 minutos en automóvil.
Fuente: SEWRPC