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TRANSPORTE DE CARGA

Foto: VISITA Milwaukee

El sistema de transporte de carga en el sureste de Wisconsin es esencial para mantener y hacer crecer la economía y los fabricantes de la región. VISION 2050 recomienda un sistema de transporte de carga multimodal diseñado para proporcionar un movimiento eficiente y seguro de mercancías hacia, desde y dentro del sureste de Wisconsin. La red regional de carga por carretera (RHFN), compuesta por rutas designadas para camiones y el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), es un componente particularmente importante del sistema de transporte de carga de la Región. En 2018, los camiones transportaron alrededor del 83 por ciento de toda la carga por peso y alrededor del 79 por ciento de toda la carga por valor, hacia, desde y dentro de la Región. El RHFN consiste principalmente en calles arteriales y carreteras en la Región destinadas a transportar un mayor porcentaje de tráfico de camiones. Revise las recomendaciones clave relacionadas con el transporte de carga y un resumen de la actividad reciente. Luego, explore las métricas relevantes que supervisa la Comisión utilizando los mapas y gráficos interactivos que se proporcionan a continuación.

LO QUE RECOMIENDA VISION 2050:

  • Buscar una nueva instalación intermodal camión-ferrocarril

  • Mejorar la acomodación de envíos de gran tamaño / sobrepeso (OSOW)

  • Construya el desvío de Muskego Yard

  • Abordar la congestión y los cuellos de botella en la red regional de transporte de mercancías por carretera

Delivery Man

¿CÓMO VAMOS?

Actividad desde que VISION 2050 se adoptó originalmente en 2016

Semi-Trailers

▲ La Comisión y WisDOT identificaron corredores de carga urbanos y rurales críticos para priorizar la inversión federal futura

WisDOT coordinó un grupo de trabajo de OSOW, lo que resultó en mejoras de infraestructura y la preservación de una ruta clave de OSOW en el condado de Milwaukee

El Subcomité Intermodal del Comité Asesor de Carga de WisDOT completó un informe que presenta estrategias potenciales para desarrollar una instalación intermodal de camión-ferrocarril en Wisconsin y WisDOT inició un programa de subvenciones para brindar apoyo

WisDOT persigue Muskego Yard Bypass, incluida la solicitud de fondos federales

▲ Las mejoras funcionales a la red de calles y carreteras ayudan a reducir la congestión y los cuellos de botella en la red regional de transporte de mercancías por carreteras.

RED REGIONAL DE CARRETERAS

Congestión en la red regional de transporte de mercancías por carretera

2011

2019

Fuente: SEWRPC

Millas de calles y carreteras arteriales en la red regional de carga por carretera por capacidad y estado de congestión: 2011-2019

La porción de la red regional de carga por carretera que se considera sobre capacidad (es decir, porciones de la vía que transporta volúmenes de tráfico que exceden la capacidad de diseño) se ha mantenido relativamente estable desde 2011, disminuyendo un 15 por ciento de 244 millas en 2011 a 207 millas en 2019. En 2019 , alrededor del 12 por ciento del total de la Red Regional de Carga por Carretera se consideró sobre capacidad.

Fuente: SEWRPC

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